鋼筋混凝土躉船以其力學(xué)性能、成形性、整體性及耐久性等諸多優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為樓盤行業(yè)用途最廣泛的結(jié)構(gòu)材料。 并且，隨著鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論逐漸完善，施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)日益成熟，在今后相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，鋼筋混凝土仍將成為樓盤結(jié)構(gòu)的主要重量體系。 鋼筋混凝土裂縫作為其自身的缺陷之一，對混凝土的耐久性和結(jié)構(gòu)的運(yùn)營安全性造成很大的危害。 混凝土裂縫的存在形成了混凝土的內(nèi)部通道，提高了結(jié)構(gòu)的滲透性，有利于空氣中有害氣體和物質(zhì)的滲透，導(dǎo)致鋼筋銹蝕、混凝土早期破壞，同時(shí)深層裂縫和貫通裂縫破壞了結(jié)構(gòu)的整體性，改變了設(shè)計(jì)的應(yīng)力狀態(tài)和結(jié)構(gòu)的受力條件，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的局部或整體裂縫作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)最常見的質(zhì)量通病之一，一直受到樓盤行業(yè)和相關(guān)人士的關(guān)注。 因此，正確分析鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的原因，并在此基礎(chǔ)上提出有效的防治措施，杜絕結(jié)構(gòu)有害裂縫，盡量減少表面裂縫，對保證結(jié)構(gòu)的整體性和正常使用具有重要意義，下面一起了解下鋼筋混凝土躉船裂縫成因及防治措施吧!

　　一、鋼筋混凝土躉船裂紋的分類

　　1.1按發(fā)生原因分類

　　1)載荷引起的裂紋，結(jié)構(gòu)性裂紋約10%; 2)變形引起的裂紋)非結(jié)構(gòu)性裂紋約80%; 3)混合作用(載荷和變形的共同作用)下的裂紋(約5%~10% ); 4)堿骨料反應(yīng); 5)質(zhì)量力)慣性力產(chǎn)生的裂紋。

　　1.2按裂縫的有害度分類

　　1)有害裂紋是指貫通性深度和淺層裂紋(達(dá)到受力鋼筋的位置)，有耐浸泡、防腐和防輻射等特殊要求的有害裂紋寬度根據(jù)生產(chǎn)要求規(guī)定。 2)無害的裂縫。 微觀裂紋、表面裂紋、裂紋寬度小于規(guī)范允許寬度的宏觀裂紋。 對于表層裂紋大于允許寬度、長度短、影響使用功能的，仍需采取輕度有害裂紋的措施。

　　二、鋼筋混凝土躉船裂縫的產(chǎn)生原因

　　收縮裂縫受混凝土自由收縮變形的約束，但在沒有約束條件的情況下，混凝土收縮本身不會(huì)產(chǎn)生裂縫。 混凝土結(jié)構(gòu)從澆筑、硬化到后期運(yùn)行階段，收縮分為塑性沉降、自收縮、化學(xué)收縮、溫度收縮及干燥收縮等。 在普通混凝土中，其收縮的主要形式是干燥收縮，但在高性能混凝土中，不可忽視的是自收縮問題。 準(zhǔn)確區(qū)分不同的收縮類型，有助于采取必要措施盡早預(yù)防或減輕混凝土裂縫問題。

　　塑性沉降混凝土攪拌后不久，骨料粒子在具有一定稠度的漿液中懸浮，但漿液密度相對較低，水灰比為0.6，漿液密度為骨料的二分之一。 因此，漿液中的骨料會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象，而且內(nèi)部的水泥顆粒密度遠(yuǎn)大于水，攪拌后不久混凝土內(nèi)的水分就會(huì)被擠出上層，即發(fā)生“沉降”和“泌水”現(xiàn)象。 泌水可以減少混凝土內(nèi)多余的水分，大大有助于混凝土硬化后的強(qiáng)度提高。

　　以上介紹的就是鋼筋混凝土躉船裂縫成因及防治措施，如需了解更多，可隨時(shí)聯(lián)系我們!